MG-Rover Club Nederland

De thermostaat zit in het zwarte potje onder het inlaatspruitstuk aan de bijrijderskant.

Officieel moet je deze ladder wel monteren wanneer je de stalen koppakking monteert. Maar ik heb ook wel eens de originele ladder laten zitten en dit gaf geen problemen. Is ongeveer een uurtje extra werk om de ladder er onder te zetten.

Als je ruitenwisser deze kuren vertoont is het motortje stuk. Het sleepcontact van de interval stand is dan gebroken. Als je toevallig nog een oud motortje hebt dan kun je hem wel repareren. In zo'n motortje zitten 3 gelijke sleepcontacten dus dan haal je gewoon een goed sleepcontact uit een kapot m...

Dan heb je hoogst waarschijnlijk wel een lekke koppakking. Zijn er genoeg die voor de 100.000 km deze problemen al hebben.

Inderdaad erg vervelend zo'n lekke koppakking.
Het ding in de buurt van de carterpan wat vervangen moet worden is de ladder waarin de kopbouten worden gedraaid. Deze moet vervangen worden door een gemodificeerd (steviger) type wanneer er een stalen koppakking gemonteerd wordt.

Wij vervangen de riem altijd bij 150.000 km of 6 jaar. Dit geld voor de 120 en de 180. Voor een diesel is het officieel 80.000 km. Vreemd genoeg was dit voorheen bij de rover 200 dieseltjes (zelfde blok en riem) 140.000 km en dat ging altijd prima. Mij een raadsel waarom dat is aangepast .

Graag gedaan! :mrgreen

Hier hebben wel meer kv6en last van. Komt door bevriezing van het vocht dat zich in je gasklephuis bevind. Gasklephuis eens demonteren en goed schoonmaken en het probleem is weer een hele tijd opgelost.

Als hij lekt tussen het oliedruk kanaal en een koelvloeistofkanaal dan komt er geen water bij de olie. Dit omdat de oliedruk veel hoger is dan de druk in het koelsysteem. Anders laat je het koelsysteem eens afpersen.

Zo te horen wel een lekke koppakking. Compressie test heeft geen zin. De koppakking gaat meestal lekken tussen het oliedruk kanaal en een kvs kanaal. Soms ook bij een kanaal waarlangs de olie terugloopt. In dat geval krijg je koelvloeistof in je olie. Als die olie zich rustig aan mengt met je koelvl...

Als stand 4 ook niet werkt is waarschijnlijk de motor stuk. Deze zit direct boven je voeten als je op de bijrijders stoel zit. De manier om de motor dan aan te krijgen is: Op stand 4 zetten en even een tik er op geven. Vervangen gaat vrij makkelijk bij een 400 gewoon de stekker los en 3 bevestigings...

Toen ik mijn huidige coupe kocht (oktober vorig jaar) ben ik ook bij deze gaan kijken.. Volgens mij is de laklaag met een viltstift aangebracht. De bekleding hing ook her en der los en ze nemen niet eens de moeite om dat even weer netjes te maken als er iemand komt kijken. Enige waarvoor ze wel de m...

Dat is veel! Doorgaan zo!
Wij hebben een klant met een rover 45 die inmiddels de 500.000 km is gepasseerd zonder noemenswaardige problemen.

Aha, ik dacht al dat lukt nooit de airco pomp loshalen via de bovenkant. Het gaat hier om een diesel. Stond eerst niet vermeld inderdaad. Ik ging daar al vanuit omdat bij de diesels de dynamo's regelmatig stuk gaan en bij de andere motoren niet zo vaak. Bij een 1800 motor is het inderdaad veel makke...

Misschien begrijp ik het verkeerd.. Begrijp deze zin namelijk niet helemaal: Sterker nog als ik de aircopomp uit zou willen hebben, dan gaat die dynamo er eerst uit omdat die bovenste bouten van de dynamo 100x moeilijker zijn dan die van de dynamo. Voor de duidelijkheid, ik bedoel niet dat de pomp g...

@ 118 gtr: Knap als je de airco pomp van boven eraf haalt. Dan moet eerst de stuurbekrachtiging en de dynamo eraf en daarna zie je dat de 3 bouten van de aircopomp er vanaf de onderzijde ingedraaid zijn.. Ik heb ook wel eens een dynamo vanaf de bovenkant gedaan maar vanaf de onderkant gaat sneller a...